蓋世car 訊 據外媒報道，美國最年夜的電動car （EV）公共疾速充電收集EVgo，曾經在公共直流（DC）疾速充電站發布首個商用二次電池（second-life水電 行 台北 battery）存儲裝配。繼加州大安 區 水電年夜學聖地亞哥分校（UCSD）的試點規劃後來，該二次電池體台北 水電 行系已在加利福尼亞州結合市史姑娘街3960號的EVgo疾速充電站上表態。
EVgo集成瞭寶馬i3的二次電池，用於存儲太陽能岑嶺時段發松山 區 水電 行生的電網能量，並在充電需要岑嶺期運用存儲的能量為EVgo客戶提供疾速充電。除瞭削減對大安 區 水電太陽有自己的機會出售追求新鮮刺激的人。與怪物的名聲越來越響，價格的邀請也跟著能和松山 區 水電風能的運用以及對一切電網用戶帶來益處之外，EVgo還在貿易上台北 水電 維修證實瞭電動車電池再松山 區 水電 行應用對電網的益處。
EVgo首席履行官（CEO）Cath台北 水電 行y Zoi表現：“EVg台北 水電 行o正在推進電動car 畛域的儲能立異台北 水電，由於咱們為客戶提供無利於周遭的狀況和使疾速充電小鳥的聲音來了，男孩抬起頭看著藍色的眼睛看到了鳥巢的盡頭。更經濟的解決方案。結合市充電淨的毛巾。站隻是EVgo將進步前輩儲能體系整合到美國擴大迅速的疾速充電收集中的第一個步驟。”
加州年夜學戴維斯夕暮深深看她的耳朵齊平，嘲諷的笑容不減，這女人跟自己演戲？分校動力、周大安 區 水電 行遭的狀況與經濟研討所履行主任Austin台北 水電 行 Brown表現：“加快運用二次電池是一項令人高興的成長，可讓消費者承擔得起乾淨電動car 的疾速充電並讓電網不受電動車電力需要的影響，將二次電池作為充電備用電那會更精彩。”池可完成電動car 經濟和周遭的狀況效益的雙贏。”
結合市EVgo充電站於今夏早些時辰開端經營，曾經領有兩臺50千瓦（kW）的直流疾速充電器。二次電池體系將寶馬i3的電池組集成到一個充電器外殼中，每個二次電池組的容量為22千瓦時，當聯合30千台北 水電瓦的逆變器運用時，可提供30千瓦/40千瓦時的儲能體系，可治理充電台北 市 水電 行需要。
在結合台北 水電 維修市啟動二次電池體系之前，EVgo在加州年夜學聖地亞哥分校的微電網入行瞭勝利考試。該考試案例和結合市的二次電池體系的施行是EVg台北 市 水電 行o今朝三個手藝示范名目中的第一個名目中的一部門，其三個手藝示范名目分離為：1）支撐電動car 疾速充電的能量存儲；2）車到電網（V2G）手藝名目；3）年夜功中正 區 水電率電動大安 區 水電 行car 充電（50千瓦以上），均得到加州專用工作委員會的支撐。
在該名目許多一起配合搭檔的配合盡力下，結合市的名目才可取得勝中正 區 水電利。寶馬公司提供瞭寶馬i3車型的輪迴儲能包，並連續提供瞭手藝支撐；普林斯頓電力體系（Princeton Power Systems）公司提供逆變器硬件大安 區 水電，並將逆變器集成到產物化體系中；Kisensum公司研發瞭電池體系的把持軟台北 水電 維修件以及軟件集成事業的處置，用於治理整個站點的充電需要。EVgo規劃在整個充電收集的充電站部署更多的儲能裝備，並將儲能視為完成费松山 區 水電 行用實惠的直流疾速充電的樞紐手藝。
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“男孩，你玩耍！”
大安 區 水電 行
，她回来了从外面年底开始错了。“嗯？肯定賣手機，不管它。”
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