重慶潼南區成長car 后市場，已集聚20多家car 再制造企業
報廢car 在這里“變廢為寶”
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分類拆解、高效處置報廢car 零部件，充足發掘報廢汽包養車價值；梯次收受接管廢舊電池，“退休”電池完成輪迴再應用；完美平臺扶植，推進行業構成同一規范市場……近年來，重慶市潼南區施展比擬上風，重點打造car 收受接管應用財產，推進car 后市場疾速成長。
一臺報廢car ，假如二手市場廣泛賣3000元，在重慶市潼南區的二手市場，普通能賣到4000元。
多出來的1000元，是本地car 收受接管拆解企業“拆”出來的。經由過程收受接管應用有價值的car 零部件，企業最年夜限制發掘報廢car 價值。
以重慶弘喜car 科技無限公司為龍頭，潼南區積極打造car 收受接管應用財產，成長car 后市場，今朝已集聚20多家car 再制造企業。每年10萬余臺來自全國各地的報廢car ，在這里顛末檢驗、拆解、再制造等環節，迎來“重生”。
“潼南地處成渝兩年夜car 市場中心，有利于從兩地收受接管并梯次應用報廢car 。”潼南區委書記文天平說，跟著car 財產疾速成長，大批報廢car 需求收受接管應用，潼南捉住機會，積極融進重慶市新動力車財產鏈，重點成長car 后市場財產。
高效收受接管，發掘報廢car 零部件價值
在弘喜car 公司拆解車間，裝備滿負荷運轉。一臺臺舊車的車門、輪轂、蓄電池、動員機等零部件被一一拆解、分類寄存，剩下的主體部門被送往破裂車間。
在破裂車間，液壓剪高低揮動，先將車身崩潰，隨后停止破裂處置。零星物料經由過程傳送帶進進水洗和有色金屬分選線，顛末浮選、感應分選、渦電流分選等工序，銅、鋁、塑料等被逐級分選出來。
舊車車主、渝北區市平易近張師長教師告知記者：“之前找人評價，說這車只值3000元。沒想到在這里多賣了1000元。”
曩昔，car 收受接管廠僅把car 當廢品賣，分拆成鋼鐵、塑料等轉賣，價值不高，還能夠形成周遭的狀況淨化。
但在弘喜car 公司眼中，報廢car “沙里有金”，企業要“沙里淘金”：先將車燈、內飾等具有輪迴應用價值的零部件拆解上去，轉賣給car 補綴店或小我；再將金屬資料、橡膠等回類收拾，賣到專門處置廠；最后對剩下的廢物停止環保處置。
能將報廢car “變廢為寶”，要害在于精準辨認報廢car 的價值。一輛car 被收買時，任務職員起首用儀器“掃描”車輛“成分證”——車輛辨認碼，再經由過程年夜數據和人工智能算法評價其價值。2024年，弘喜car 公司的報廢car 收受接管拆解量達4萬余臺，產值2億元。
經由過程打造car 收受接管應用輪迴經濟財產，潼南區盡力完成“一車多吃”：一輛報廢car ，可在二手車發賣、動力電池收受接管再應用、儲能、零部件包養網心得補綴、貴金屬提煉、car 再制造、廢物處置等板塊再次應用，充足發掘價值。
梯次應用，讓廢舊動力電池施展“余熱”
以後，新動力car 動力電池迎來“退休”潮，若何讓其施展“余熱”？
重慶貝思遠新動力無限公司落地潼南，繚繞動力電池梯次應用做文章。走進公司生孩子車間，廢舊動力電池梯次應用生孩子線上，工人正加緊對下階段產物停止試樣生孩子。
“新動力car 電池‘退休’后，普通還剩余不少容量，檢測重組后可以持續應用，好比用在三輪車、農業機械、通訊基站、路燈上，可以或許節儉本錢。直到電池容量低于兩三成時，再收受接管應用。”貝思遠公司董事長張宏旺說。
站在一臺農業機械車前，張宏旺算了一筆賬——假如應用新電池需破費4000多元，應用新動力car 的廢舊動力電池僅需2000多元，機能也差得不遠，頗具競爭力。
動力電池第二次“退休”后，貝思遠公司將出價再次收受接管，拆分處置，提煉鋰、鎳、鈷、錳等貴金屬，完成資本輪迴再應用。
在貝思遠公司生孩子車間不遠處，新動力動力電池輪迴包養科技財產園正在如火如荼扶植中。“我們將在潼南布局新動力三電維護修繕收集培訓中間、新動力整車精拆、零部件再制造、動力電池再生應用等多個營業模塊，扶植5G+全鏈接智能工場，打造完全的car 后市場生態體系，估計投產后可完成年產值50億元包養。”張宏旺說。
除了貝思遠公司，重慶棱鏡動力科技無限公司也看準了動力電池的遼闊市場遠景。企業應用年夜數據智能剖析，對廢舊動力電池停止柔性拆解和高效收受接管，將其包養轉化為碳酸鋰等可輪迴的原資料。
“動力電池梯次應用是一個機會，我們招引貝思遠、棱鏡等企業落地，盼望帶動高低游企業湊集成長。”潼南區經信委主任蒲驥先容，本地還在招引新型儲能、零部件再制造、資本輪迴應用等企業落戶，進一個步驟延伸財產鏈。
搭建平臺，推進構成同一規范市場
報廢car 、動力電池構成穩固的收受接管和發賣渠道，離不開平臺扶植。
在弘喜car 公司的倉儲車間，只見貨架挺拔，輪胎、車燈、電池、動員機等分門別類，整潔寄存。為讓car 更高效“流轉”，公司自立開闢手機利用“車巢”。車主只需錄進車輛信息、上傳照片，就可經由過程年夜數據停止線上估價、線下交車；假如需求調換car 零部件，還可以在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。今朝，該利用已有30多萬用戶注冊。
“國際有1000多家報廢car 收受接管拆解企業，市場競爭比擬劇烈。我們將進一個步驟完美買賣平臺，安身川渝市場，并在華南、華東布局。”弘喜car 公司副總司理陳永耀說，公司將擴展平臺影響力，籠罩更多用戶，更好構成範圍上風，助奉行業構成同一規范市場。
對于貝思遠公司來說，保證動力電池收受接管渠道非常主要，但今朝重要依靠公司自有渠道。
“廢品站收受接管廢舊電池存在必定風險，好比能夠發生平安、環保等題目；單個公司假如扶植收受接管站，一是本錢太高，二是尺度紛歧。”張宏旺說，廢舊動力電池收受接管題目關系嚴重，需求布局共用的廢舊電池收受接管站。
轉換新賽道，開辟新六合。潼南區正繚繞廢舊動力電池梯次應用、報廢car 拆解和car 零部件再制造等業態，構建car 后市場財產集聚成長格式。
“下一個步驟，我們將持續連接全市智能網聯新動力car 財產集群，鼎力打形成渝中部進步前輩制造業主要基地。”文天平說。（記者 李增輝 姜峰 劉新吾）