投靠“主動知包養行情駕駛第一城”—— 一場說走就走的“遷都”

本文的雛構成稿于2022年2月上旬，原來是預計作為“九章創業周年總結”系列的第三篇收回，但一方面煩惱讀者有疲憊感，另一方面，我那時持續四天碼了5萬字，曾經“指頭兒告了消乏”，手指確切需求歇息一下，就棄捐上去了。 

到了此刻這個時光點上，心里“憋”了很多設法，感到“不得紛歧吐為快”，盡管我斷定，寫出來后，會有人以為我是“被拉攏了”，但仍是抑制不住寫作沖動，那就寫吧。

從這個月起，九章團隊的辦公地址正式搬到了“中國的鳳凰城”——姑蘇高鐵新城。

2021年2月底，九章還在準備期，我從杭州到姑蘇高鐵新城采訪，Ouster市場總監劉志剛了解我下一個步驟的打算后說：“你來姑蘇吧，這邊也允許以給你供給不花錢的辦公室。”那時，傲嬌的我一口拒絕：倒貼錢我也不來，路上太消耗時光了！

那時，我完整不會想到，4月2號，九章的創刊詞居然是我在姑蘇高鐵新城（北站）發布的；我更不會想到，本身會在11月底舉家搬家到這里。此刻看來，一切都是“冥冥之中”。

往年3月份，在做營業計劃時，我忽然想到，我們之后也許有一個標的目的是“輔助處所當局做主動駕駛標的目的的招商引資”。3月31日，我在北京還專門跟《包養招商引資內參》的主編聊了這一個設法，不外，在羅列出幾個潛伏的“一起配合伙伴后”，姑蘇高鐵新城被我“第一個消除失落”，緣由是“他們本身就很強了，不需求外力支撐”。  

幾天后，我干脆廢棄了在這個標的目的上的摸索，來由是：主動駕駛公司在重要城市的落戶曾經差未幾完成了，后面再有公司往新的城市落戶，能夠是“薅當局的羊毛”。我天然是不愿意辦事那些三不雅不正的公司的。

當然，事后再看，以上兩點都屬于“嚴重誤判”。

11月2包養號，我跟幾位同事來高鐵新城做營業交通，第一站是被高鐵新城智能網聯car 財產成長無限公司的伴侶王晟帶到了一個展廳，當他提到這邊曾經湊集了近90家智能網聯car 相干公司時，歷來腦筋簡略的我立馬被洗腦了。真是太牛叉了。

2018年末，我第一次來高鐵新城采訪Momenta的時辰，還沒有此刻的Momenta年夜樓，智加還在裝修。 后來，我重新聞上看到了摯途、Innoviz、Ouster在高鐵新城落戶或設了辦公室，但真沒想到，不到三年時光，高鐵新城就能湊集起這么多公司，他們的招商引資才能也太強了吧？

11月3日上午，我們往摯途做了個交通，午時又跟智加的伴侶吃飯，下戰書，在輕船智航樓下的一個咖啡館里，許良不由得感歎“臥槽，這里的主動駕駛公司也太多了吧”，然后，他隨口說了一句“蘇教員可以在這辦公了”。

言者有意，但聽者有心，我立馬靜靜地下載了個鏈家APP，查四周的房租是幾多，本身可否蒙受得起。房租不高，但還有個很年夜的妨礙：兒子第二年9月份就得上幼兒園，但我在姑蘇沒房產，孩子就上不了公立幼兒園；而我那時曾經欠債累累，有力付出孩子上私立幼兒園包養的膏火。

但我隨后又想，從王晟“昨天”講的內在的事務來看，這里主動駕駛財產的湊集度僅次于北京中關村，甚至能夠比中關村更高，這意味著，我假如能在這里辦公，進修資本會很是多。我甚至還意淫：某些CEO來高鐵新城物色人才時會趁便約我，有的技巧年夜牛來高鐵新城造訪供給商時也會約我。

有了“進修資本很是多”這個引誘，孩子能不克不及上公立幼兒園似乎也不是個什么年夜題目了。于是乎，在不到3分鐘的時光里，我就做出了“舉家搬家”的決議。

下戰書的后半段，回到在上海的辦公室后，我開端上彀查詢高鐵新城的人才政策，看能否在政策范圍內請求處理一下孩子進學的題目，再看能不克不及請求點安家補助，然后，我無比掃興地發明：我這種本科生+理科生+年紀跨越35歲，很難被現有政策認定為“財產人才”。

但無論成果若何，都不會攔阻到我搬場的決計，究竟，高鐵新城“進修資本多”這一項對我的引誘力其實太強了。于是，我決議早晨回杭州后跟妻子“攤牌”。

我抵家的時辰，妻子還沒回來，然后，我就七上八下地等她回來，也做好了挨罵的心思預備。

公然，當我歡欣鼓舞地片面宣布了“搬場”的決議后，我妻子極端末路火！

“為什么要搬？”  “主動駕駛公司湊集多，人才密度高。”“但這跟我有什么關系？”  這一個回合，我輸了。

2016年下半年購房時，我原來預計選擇昆山和姑蘇，但我妻子說她對這兩個城市都沒有回屬感，我忽然“靈光一閃”：“你那么愛好越劇，應當會對越劇年夜本營杭州有回屬感的吧？” 是以，我們很快告竣共鳴，搬到了杭州。

在杭州的前兩年，她常常在周末里往越劇團——這是她的精力家園。她一向感到生涯在杭州是一件很榮幸的工作，回屬感極強，是以，對她否決搬場，我是完整懂得的。

我開端尋覓能壓服她的來由。好比“姑蘇房價低，杭州的兩室戶屋子賣了后，在姑蘇能換成三室的或四室戶，說不定孩子也能換個更好的黌舍。” 但是，我又被懟回來了，她說：“這是真正的的包養網來由嗎？你真在意這些嗎？”    

是的，我本身也感到“更年夜的屋子”，“更好的黌舍”這個來由過于牽強，由於我一向不會非分特別重視這些工具（“更年夜的屋子”對我這種持久在家辦公的人來說很主要，但我可以接收持久租房；而“更好的黌舍”，我則是完整“無感”——兩個月后，在杭州的屋子賣完交割時，我才從買家口中得知被我火燒眉毛地平沽的居然是“學區房”，可見我對“更好的黌舍”的麻痺水平有多高），更不會讓其他決議被這些工具綁架。我妻子當然是清楚我的。

然后，我持續絮絮不休：在杭州生涯四年多了，這個城市很好，但就為孩子供給更好的生長周遭的狀況來說，杭州的價值遠不如姑蘇高鐵新城——哪怕姑蘇高鐵新城的黌舍不如杭州，孩子在那里的生長前提也必定更好。

“主動駕駛財產，簡直是人才密度最高的財產，這個你信的吧？姑蘇高鐵新城能夠是主動駕駛人才密度跟北京中關村半斤八兩的一個區域，以后能夠比中關村更高，而人才密度高意味著孩子同窗的家長本質更高，家長的全體本質高了，孩子們的全體本質天然高，那我們的孩子從他的同窗那里遭到的正面影響就更年夜。

“曩昔幾年，對將來的孩子教導，我最膽怯的工作就是‘家長群’和‘家委會’里面能夠呈現的傻逼家長，動不動對教員溜須拍馬、發動其別人給教員送禮品。但假如我們住在姑蘇高鐵新城，家長群里就是像崔教員(崔迪瀟，我妻子看到過崔教員在我們創刊詞文末的評論)這種高本質的人，心境會好良多。”

我終極能壓服我妻子批准搬場，”高端鄰人”“孩子同窗的家長本質高”這個不雅點做出了90%以上的進獻。她也信任，孩子跟哪些人的孩子做同窗，要比“學區房”這些工具主要得多得多。

在我做了半個多小時思惟任務后，我妻子開端感到我們往姑蘇比呆杭州好，然后自嘲：“我往，我居然這么等閒就被你給壓服了，這也太沒莊嚴了吧？”

當然，我也坦誠地跟妻子講了一個現實艱苦：“此刻杭州的屋子欠好賣，這意味著我們一時半會兒沒錢在姑蘇購房，哪怕買了，是期房的話，有不年夜能夠在來歲6月份之前拿到房產證，是以，孩子大要率是無法在姑蘇讀公立幼兒園的。假如讀私立，哪怕是比擬普通的，三年的所需支出至多15萬。”

我們是沒什么存款的。往年，九章的注冊資金，有10萬元仍是我找同窗借的，至今都沒還上。這意味著，假如孩子上不了公立幼兒園，只能上私立，我們就只能持續借債了。（孩子進學的題目終極仍是在高鐵新城緊缺人才政策的框架內處理了，當然，這曾經是8個月之后的工作了。）

但我們依然感到，為了有點不捨，也有點擔心，但最後還是得放手讓她學會飛翔，然後經歷風雨，堅強成長，有能力守護的時候才能當媽媽她的孩子。本身能近間隔接觸優質主動駕駛財產的進修資本、為了孩子更好的生長周遭的狀況，哪怕持續“舉債”，也是劃算的。是以，我們是在孩子上學的題目“懸而未決”時就對舉家搬家一事告竣了初步共鳴。

由于從姑蘇到上海很便利，我妻子又開端在手機上檢查上海各戲院越劇表演的排期，然后高興地說：“上海的越劇表演比杭州多啊。”

第二天原來是任務日，但我妻子卻沒心思下班了，她決議告假往姑蘇高鐵新城“考核”一下，確認搬場的“可行性”。

在未做案頭研討的情形下，所謂“考核”只能是逗留在表象，如路況周遭的狀況、棲身周遭的狀況、景致，并不克不及觸及高鐵新城的“精華”。幸虧，高鐵新城在表象方面也足夠有新引力。

第二天，我妻子在考核了一陣子后，微信上跟我表現“很滿足”。我自得地說：“你了解姑蘇為啥把周遭的狀況搞得這么美麗嗎？就是為了在招商引資的時辰，說謊人才的家眷的！”

“考核”回來后，我妻子對搬場的愿看就比我本身還激烈了。然后，還有個變更包養網令我啼笑皆非——她本是越劇迷，可是，在決議搬場到姑蘇之后，她開端聽姑蘇評彈了，有幾天，她還對陸包養網錦花版的《聲聲慢》開了單曲輪迴！

她很快就開端在boss直聘上找姑蘇的任務機遇。

后來，妻子問我：“做主動駕駛標的目的媒體的人挺多的，為什么其別人都沒來姑蘇，就你一小我來了？” 我說：“這是由於，其別人在北上深都有學區房，而我最窮，是以包養，搬場的機遇本錢最低。當然，搬場最難的是壓服家人，而我的家人也最支撐我。”

好幾個伴侶在了解我搬場姑蘇后，都對我有點“小崇敬”。當然，他們崇敬我，并不是由於我有“說走就走的氣魄”，而是我“壓服妻子的才能”。但現實上，我妻子不是被我壓服的，而是被姑蘇高鐵新城的價值壓服的；我所善於的，只是把高鐵新城的價值點以更長篇大論、便于他人懂得的說話表述出來罷了。

當然，前幾年，我已經有4次為了共同我妻子的任務而搬場的經過的事況，曾經“攢足了人品”，所以，此次，讓她“共同”我，阻力也小一些。這也是一個很主要的緣由。

11月8日上午，我和妻子一路到了姑蘇。此日，我們干了三件事：1.我跟先導產投董事長王佳利交通了一下本身接上去的計劃，確認兩邊能否有一起配合的契合點；2.我妻子到下一任店主處口試（經由過程了）；3.租房。

租房的時辰，房主說：“這套屋子是新的，不只沒有出租過，並且我們本身也沒住過，我們很愛護，不想隨意租給什么人。”這個時辰， 我妻子來了一句：“我老公是做主動駕駛的！”然后，房主說：“做主動駕駛的本質都挺高的。”

我當然了解本身并不算真正意義上的“做主動駕駛的”，我只是個主動駕駛行業的“信息搬運工”罷了，只不外，我的復制黏貼比其別人做得更好一些，一不警惕融進了主動駕駛財產圈子；但打著“做主動駕駛的”這個旗幟冒名行騙，確切挺管用的。

話說，11月8日在高鐵新城交完房租和押金近2萬元之后，我跟我妻子的銀行賬戶加起來，只要2500元了，但我們都像啥艱苦都沒有一樣，“該干嘛干嘛”。 

11月9號，我把杭州的屋子掛給了幾家中介。為了“速戰速決”，我以為可以“低于市場價20萬”賣失落。 然后，12月17日，我收到了買家的定金，全部經過歷程不到40天。

接上去的一段時光，我妻子一向忙于打包整理行李中。搬場進進倒計時。

在我搬場之前，有同事和同窗都說：“你應當先向高鐵新城爭奪補助，等政策落實后再搬場比擬適合。”但并我不認同這個思想，我說：“我搬場，是由於如許對我本身有利、對公司有利（便于我更高效地跟行業年夜牛交通，獲取數據、晉陞認知），那我為什么要以搬場為籌碼來談補助；補助，能爭奪到當然更好，但假如將補助作為能否搬場的第一考量原因，那我跟lier有什么差別？”

然后，11月30號，在杭州的房租到期那天，我們正式坐上了開往姑蘇高鐵新城的貨拉拉。

11月30號早晨，在步行過紅綠燈的時辰，我聞聲旁邊的一小我在德律風上說“Momenta”。然后，就看到來往返回的主動駕駛測試車輛。此后的一天早上，我在家門前的相融路上漫步，曾在不到8分鐘的時光里持續看到4家無人駕駛公司的測試車輛。

那段時光，我的心境居然如同一個穆斯林到了“圣地”麥加一樣衝動。

此后，有良多次，我都有這種過這種感到:

從測試車輛的湊集度來看，姑蘇高鐵新城就是L4主動駕駛試運營的“第一城”，我稱之為“中國的鳳凰城”；而從財產人才密度的角度來看，這就是我的“精力家園”。

搬場之前，我曾反復警告本身：到高鐵之后，必定要低調、低調、低調，不要發伴侶圈說“我來了”——那段時光，我其實太忙了，要極力避被太多的伴侶約“一路吃個飯”，把時光切得太碎。但現實上，不到一周，我就徹底“破防了”。

接上去的一個多月里，我把公司的注冊地從杭州錢塘新區遷到了姑蘇高鐵新城。

那時，一同窗惡作劇說這是“遷都”包養。但所謂的“遷都”，就是我一小我遷過去了，我們的“公司總部”，就在我家的書房，其他同事仍是分辨在杭州、上海等城市辦公。

到本年10月份，我們終于在高鐵新城有了正式的辦公室，然后，也有同事從上海搬過去了。至此，這場“遷都”才算真正完成閉環。

話說，新辦公室就在我家門口，但我竟感到本身是“最年夜受益者”——我一向以為本身是在家辦公的效力最高，並且晝寢也更有保證，但假如在高鐵新城也有了辦公室，我就被約束了，不只掉往了在家辦公的不受拘束，也掉往了晝寢不受拘束；是以，之前我一小我在高鐵新城，其他同事在上海的組合對我來說就是最好的。

但我為什么終極仍是決議在高鐵新城設了辦公室呢？

正好像我在搬場之前預期的那樣，高鐵新城就是主動駕駛財產主要的信息集散基地，“家門口”的進修機遇公然良多，除當地公司外，我在距家300米的小餐館跟很多來自北京、上海、深圳、南京等城市的業內伴侶都交通過。

但這么優質的進修資本，我們這邊，“居然”只要我一小我獨享了，其他同事都沒怎么分送朋友到，這一向是我的一年夜遺憾；甚至可以說，我常常為其他同事錯過了有數次“白嫖”其別人常識的機遇而“耿耿于懷”。

截止今朝，我已在高鐵新城持續生涯了10個多月，有一些關于跟主動駕駛相干的經過的事況、見聞和思慮（思慮部門觸及失業、僱用、創業、後代教導、招商引資），在此再絮絮不休幾段。

盡管姑蘇也是一個文明底蘊相當深摯的的汗青名城，但跟那些“網紅城市”比擬，姑蘇在變動位置internet時期的聲量要低得多，它更像是一個只知蒙頭幹事、“不善言辭”的“理工男”包養。

盡管姑蘇沒有一些“網紅城市”的喧嘩與急躁，幻想著逐一夜暴富的人少、腳踏實地幹事的人多，但在通俗人的視角下，總感到姑蘇的“逼格還不敷高”。

良多人都無法懂得，我為什么要分開一個“省會城市”，往教導資本和醫療資本都減色一籌的“地級市”。

在得知我搬場后，有不少不明本相的同窗問我：你們在姑蘇有良多客戶嗎？我說：“包養網以后也許有，但今朝一個都沒有，並且，開闢更多的客戶，也不是我決議搬場的初心啊。”

盯著“客戶資本”走，那是“生意思想’，但我是有“數據思想”的，我重要盯著“進修資本”。

後面說過，我終極壓服我妻子搬場，靠的重要是“崔教員如許的高端鄰人”這個概念。到高鐵新城后第一次跟崔教員吃飯時，他在了解我曾打著他的旗幟“冒名行騙”后非常激動，給我開了個一諾千金：孩子的編程和吉他我包了。再然后，本年7月份，有一次我在家里做沙龍上要用的桌牌，我妻子看見崔教員的名字后問我：這是我兒子的吉他教員嗎？

高鐵新城真正吸引我的處所，并不是潛伏的“客戶資本”，而是崔教員如許的“進修資本”——我碰到題目需求乞助了身邊，他會想念，會擔心，會冷靜下來。想想他現在在做什麼？吃夠了嗎，睡得好，天氣冷的時候多穿點衣服嗎？這就是世界，很不難在四周找一個專家來就教。

此外，我在搬場前就猜測到，北上深的主動駕駛公司的年夜佬們來姑蘇高鐵新城挖人或找客戶、造訪供給商時，也會趁便約我，如許，我吸取的“數據量”就會越來越年夜，然后，我的算法就會“越來越牛逼包養網”。事后看，我公然猜對了。

12月中旬，易控VP林巧來姑蘇找Ouster劉志剛趁便時約我午飯，我有些高興地說：“在這里見到你，我絕不不測。由於我一開端就想到了，‘林巧來姑蘇見Ouster劉志剛的時辰確定會約我一下’。”

我為什么能“一開端就想到了”，是由於我“臆則屢中”嗎？ 當然不是，正解是：我對本身的“焦點好處”堅持高度敏感。我的焦點好處就是清楚財產信息、晉陞認知，那么，對這些可貴的“進修資本”，我當然能做到“記憶猶新”了。

曾擔負高鐵新城年夜數據財產成長無限公司董事長的陳國平對我反復誇大過的高鐵新城“進修資本多”這個上風印象很是深入。前兩次線下會晤時，他都驕傲地對在場的其別人說：“蘇教員說我們這里‘進修資本多’。”

我妻子在點評高鐵新城的交通進修周遭的狀況時說：說笑有鴻儒，往來無白丁。很是貼切。 高鐵新城的售樓蜜斯的微信伴侶圈里，也用到了這個詞。

2018年4月份之后的這四年半里，由于習氣了在家辦公，我感到“往辦公室”是一件“很可怕”的工作，以致于搬場之前，在僱用的時辰，我特殊“懼怕”候選人跟我在統一個城市——不在統一個城市，我還可以持續問心無愧地在家辦公，假如在統一個城市，我豈不是就得被“綁架”到辦公室往了？

當然，只要一種破例：假如能步行高低班的話，那往辦公室也可以。能步行高低班，曾經成為了我的一個美妙愿看。

搬到高鐵新城后，我發明，寫字樓和室第交織分布著，我步行高低班的幻想，算是可以“永遠性地完成了”。

往年在杭州的時辰，由于杭州的進修資本太少，我不得不隔三差五地往上海跑。有一段時光，我還在跟我妻子磋商“以后前提好了，要把家搬到杭州東站四周”，沒想到后來竟搬到了姑蘇北站邊上。此刻，離高鐵站近了，但我往上海的次數卻少了——高鐵新城的進修資本曾經夠我忙乎的了，我哪里還有時光再頻仍往上海跑啊？

時不時地，有外埠的伴侶向我探聽姑蘇的這個阿誰，對此，我的謎底都是：“我不了解，姑蘇的其他處所我都不清楚啊。我是生涯在姑蘇，但僅限于高鐵新城接近北站這幾平方公里罷了。”

說到這里，我竟感到本身的生涯狀況跟“畢生未分開過葛底斯堡小鎮卻擁有淵博的常識”的哲學家康德有點像——盡管我此刻還沒有淵博的常識，但我信任早晚會有的，究竟高鐵新城的進修資本多嘛。

在曩昔十幾年中，我一向對人才密度低的處所缺少回屬感，之前在所謂“最具幸福感城市”成都生涯時就是這種感到。

在2018年之后，我開端對“主動駕駛人才密度低”的城市缺少回屬感，在接上去的幾年里，我時不時會感到現在選擇在杭州假寓是個“極年夜的過錯”。我曾屢次盼望搬場到深圳、上海，惋惜其實太窮了。

2020年末，有一次我往深圳出差，妻子問：“啥時回來？” 我答道：“有句話描寫成都說‘來了就不想走’，對我而言，深圳則是一座讓我‘往了就不想回’的城市。”我妻子說：“那你就別回來啊。”此后，她常常說：“好在你沒錢，不然你確定會搬場往深圳。”

以致于在我舉家搬家到姑蘇之后，我妻子還動輒煩惱我有朝一日會搬場到深圳。我說：“安心吧。姑蘇高鐵新城的主動駕駛人才密度遠高于深圳，所以，我對這里更有回屬感。”

我為什么會非分特別重視“主動駕駛人才密度”？由於，唯有這般才可以完成物資生涯與精力生涯的同一。

這個不雅點，不只對小我很主要，並且對企業一方也很主要。

持久以來，在非一線城市很難招到一流人才是諸多企業的一年夜芥蒂，此中最最基礎的緣由就是，對人才來說，在非一線城市很難完成物資生涯與精力生涯的同一，這盡對不是單單靠“高薪”或“宜居”就能完成的。

但在姑蘇高鐵新城這種強二線城市的某個小版塊，由于科技人才的密度可以跨越一線城市的年夜部門區域，人才的回屬感不成題目，那么，在這里招到一流人才的難度就低于在其他的非一線城市。

科技人才密度高的背后，是財產湊集度高。

在財產湊集度高、人才密度高的處所，人才有回屬感，不只是由於人才更愛好跟與他們在統一個條理的人交通，還由於，在這里，他們能找到更多的“潛伏店主”。

往年年末，我旁聽了一個主動駕駛人才論壇，或人力資本公司擔任人在演講中提到，主動駕駛人才在找任務時會把”城市湊集效應”作為一個主要的考量原因。

詳細緣由，那位演講者沒明說，我是這么懂得的：假如這個城市的財產湊集度足夠高，人才在找任務時就不用煩惱”公司會逝世”——這家逝世了，跳槽到隔鄰就行了嘛。

相反，假如城市的財產湊集度不敷，那哪怕本身所供職的公司很強盛，人才的平安感也是缺乏的——有朝一日公司逝世了或本身被裁人、感到老板是個傻X了，他能夠得調換棲身城市，對上了年事的人而言，調換棲身地往往會見臨家眷失業、孩子唸書、購房首付比例及存款利率上升等一系列艱苦。

比來我發明，越來越多底本總部在武漢、天津等地的主動駕駛公司紛紜在姑蘇高鐵新城落戶了，我想，姑蘇高鐵新城吸引這些CEO的，盡不止是政策和高東西的品質的辦事，這里主動駕駛財產的湊集度高，給了人才足夠的平安感、便于招人和留人，也是一個很是要害的原因。

人才的平安感，跟我們後面說的“回屬感”是相反相成的。

十幾年前，感情雞湯博主樂嘉教員在weibo上提到的一個不雅點:”回屬感，就是你感到本身激烈地離不開ta；平安感，就是你感到ta激烈地離不開你。” 參照這個不雅點，在相當長一段時光里，蘇教員在各類感情雞湯文中一向以為回屬感和平安感是一對牴觸，對女性來說尤其這般，”你越感到本身離不開他，便包養網越會煩惱他分開你”。

后來，我又在進級版的雞湯文里說:”真正的平安感，不是你感到他離不開你，而是你既愛他又有足夠的勇氣往接收他的分開；甚至，你有足夠的掌握‘下一任會更好’。”在這個邏輯長進一個步驟推演，我們發明，很是有興趣思的是，在“潛伏的下一任”足夠多的情形下，回屬感和平安感是可以同時完成的。

此刻回到主動駕駛人才與公司、城市的關系中:假如這個城市的財產湊集度不敷高，人才往往是既沒有回屬感(情投意合的人太少)也沒有平安感(下一任店主欠好找)；但假如城市或區域的財產湊集度足夠高(如北京中關村、姑蘇高鐵新城)，那人才在這里就是既有回屬感又有平安感。完善！

平安感與回屬感這段，寫于2022年1月1日早上。那時，我從金科飯店的泅水館出來，在摯途樓下的餛飩店吃早餐時忽然不由得想寫這么一段，然后，就在手機上寫了差未幾一個小時。我媽和我妻子等不及我歸去，還認為我不警惕溺水了，先后打德律風確認我能否安然。

後面會商“回屬感”的題目時，遺漏了看起來很“庸俗”實則很是要害的一點：大都年青的工程師，在上海都很難買得起年夜面積的住房。

為什么誇大年夜面積？這個主要嗎？很是主要。

我是一個對物資生涯程度沒有任何包養尋求的人——其他方面，只要“低保”程度我也可以接收，但我對住房面積有比擬高的請求，由於，我逐步發明，在良多情形下，足夠的住房面積是精力生涯的需要保證。假如你業余有晉陞本身的需求，有個面積比擬年夜的書房/單獨一小我用的房間是必不成少的前提。

曩昔幾年，在僱用中碰到有候選人說本身想在家辦公時，我凡是會問一句“你單獨應用的房間面積有多年夜”，假如房間面積不敷年夜，我就以為他不具有在家辦公的前提——斗室間里不難打打盹，效力無法包管。

兩年前，我往杭州包養網云棲小鎮的一位同窗家里做客時，同窗說本身在家辦公的效力很低，他感到本身“自律才能不可”，我說：“不合錯誤！本相是，你的書房面積太小了，里面的空氣東西的品質無法包管，你呆在里面不舒暢，進而無法堅持耐久的專注。”

持續幾個月的疫情封控那段時光，我就有一個很看起來很“果斷”的不雅點：疫情時代，家里住房面積小的夫妻關系的好轉水平，要跨越住房面積年夜的夫妻，由於“我看著你就煩，但仍是必需跟你擠在統一張床上”；在“其他前提雷同”的情形下，家里住房面積小的孩子，進修成就將跟住房面積年夜的孩子拉開差距。

跟地段一樣，住房面積，實質上也是個精力生涯層面的題目。斟酌到高鐵新城的財產湊集度比擬高，在上海買不了年夜屋子的年青工程師應當優先斟酌高鐵新城。

良多人固執于一家人在上海擠在一個斗室間里，天天在高低班的路上消耗良多時光，重要是為了後代能在上海餐與加入高考，似乎只需有了上海戶口，孩子就能悄悄松松地上復旦和交年夜了一樣…… 這實在是一個嚴重的曲解。

且不說在曩昔的十幾年里，跟著落戶尺度的年夜幅度下降，上海戶口的含金量已年夜幅度下降，更殘暴的本相是：在高中登科率只要50%的情形下，考高中比考年夜學難，別看良多人拼命在上海買了學區房，孩子仍然能夠是上不了高中的…… 所以升學最需求斟酌的第一點，是若何考個好高中，而不是考個好年夜學。

我對這個工作就想得很通透：孩子考高中的才能，回根結底是怙恃文明本質和經濟實力的競爭，假如在上海，我屬于綜合競爭力排名40%-50%的怙恃，孩子考個好高中很難； 但在姑蘇，我就屬于排名前10%-20%的怙恃，孩子考個好高中就不難得多。那在哪里生涯對孩子考個好年夜學更有利呢？這不是不言而喻的嗎？  

姑蘇之前已經提到“慢慢進步高中的登科率’，這個政策就比上海和深圳這些處所有吸引力。

往年9月份，兒子跟奶奶回老家玩了一段時光，我們搬離杭州的時辰，他們還沒回來。等12月份“回家”的時辰，他們就沒再回杭州，而是直接到了姑蘇。

兒子的察看才能和洽奇心都特殊強，他很快就發明了高鐵新城的“精華”。

我的書房就是臨街的，兒子動不動就出去我的書房玩。“無人車！”有一天上午，他在我的窗邊看裡面的景致時包養網，忽然這么喊了一句，老父親我轉過火一看，公然是無人車。

我驚奇地問我媽說：“娃是怎么看出來那是‘無人車’的？” 我媽說：“應當是看見車頂上的‘阿誰工具’了。”

然后，他又高興地吶喊了七八次次：“天哪，無人駕駛車來了！”我回身幾回，都看見了頭頂“阿誰工具”的車。“阿誰工具”，當然就是激光雷達了。小家伙只需一看見“車+激光雷達”就能將其定性為“無人車”，我仍是挺震動的。

這個時辰，兒子還不滿兩歲半。

第二天上午，他又離開我房間，指著窗外說:”爸爸，你抱我起來。”我問:”起來干嘛？”他答道:”我要看無人駕駛車!”等被我抱起來后，他高興地喊著:”很多多少很多多少無人駕駛車!我們坐無人駕駛車往母親下班那里吧!”

那段時光，他正處于“分別焦炙期”，天天早上母親出門前，他都要哭鬧一會兒，并且，直他母親走了，他的哭鬧還要連續二三非常鐘……有一天早上，在他母親出們前，為了轉移他的留意力，我說：“來爸爸房間，在窗邊包養網看包養無人駕駛車。” 然后他就高興地過去了。

盡管了解母親出門后，他仍是哭了，包養但此次只哭了兩三分鐘——哭鬧時光延長了“一個多少數字級”……我開端是把他抱起來的，后來發明他流鼻涕了，就預計放上去給擦鼻涕，但放上去，他就哭了——看不到“無人車”了。直到我從頭把他抱起來，他才從頭興奮起來。

有一段時光，他只需一進進我的書房，就嚷嚷著“我要看無人駕駛車”。 有一次，等了很久還沒比及，他問我：“無人駕車往哪里了？ ”隔了一會兒，他又很高興低喊叫著：“天吶，無人駕駛車來了！”

春節前，某Robotaxi公司送了我一套冰箱貼，我把兒子叫過去問：“你看這是啥包養？” 他無比高興地說：“無人駕駛car ！”盡管下面的激光雷達實在很小，沒那么顯明。

春晚，有一個小品中提到了“無人駕駛”，我兒子立馬被挑逗起來了，然后是，鄙人一個節目里看到年夜象后，他居然在嘴里嘀咕“無人駕駛年夜象”。為確認本身是不是聽錯了，我還在手機上百度出一張年夜象的圖片問他“這是啥”，他說：“無人駕駛年夜象”。

從他第一次接觸無人駕駛到此刻曾經有10個月了，但他竟無半點兒“審美疲憊”的跡象，而是一向佈滿豪情。

有一次，奶奶往幼兒園接他回家，他說：“我們仍是打個T3無人駕駛吧。”回來后，我問他為何這么固執于無人駕駛，他答道：“我就了解個無人駕駛車，無人駕駛車很帥！”

由于豪情過于茂盛，他開端將“無人駕駛”這個概念“泛化”。好比，看到風車會主動扭轉，他就叫“無人駕駛風車”；有一次他跟奶媽出往院子玩的時辰，妹妹在晝寢，等他們回來的時辰，發明妹妹曾經醒來本身穿衣服了，他高興地喊道：“她是個無人駕駛全主動的妹妹！”（這么說是有事理的，日常平凡，妹妹的衣服都是奶奶給穿的，而不會本身穿。）

更讓人啼笑皆非的是，前幾天，他往上茅廁的時辰，我煩惱褲子不太好脫，就問了一句“需求我相助嗎”，成果，他居然答道：“不消，我這是‘無人駕駛包養網小雞雞’。”

公然不出我所料，從”省會城市”杭州搬場到”地級市”姑蘇后，孩子的受教導前提不是良多人懂得的”升級了”，而是”極年夜地進級了”——莫非，持久在佈滿科技感的周遭的狀況中被陶冶，還不如上一個好的幼兒園、小學嗎？(后者只是灌注貫注常識，而前者則是激起愛好，哪個價值更年夜，莫非不是不言而喻的嗎)

我敢于這般武斷地從杭州“遷都”至姑蘇，還有一個很要害的緣由：這里有一支專門研究才能和任務感強都很強的干軍隊伍。

這不只是個我一小我的感觸感染，而是智行眾維CEO安雄偉、清智科技CEO張磊、中智行計謀總監狄迪、Ouster市場總監劉志剛等常駐高新城的業內伴侶的配合反應。

狄迪在談起進駐姑蘇高鐵新城以來的感觸感染時說：“這邊，不只是招商干部對主動駕駛財產無情懷，並且，前相城區委書記顧海東、前高鐵新城黨工委書記蘇學慶、高鐵新城現任黨工委書記梁智垚這些人，都對財產都很熟習。”

我是若何在搬場之前就曾經有“姑蘇有一批專門研究才能很強的招商干部”這種判定了呢？

往年4月2日，在九章的創刊詞收回后，北京、上海、廣州、深圳、姑蘇、嘉興都有招商干部加了我的小我微信，但姑蘇的最多——僅高鐵新城的就有至多4位，此中，周肖虹加向我發送微信老友請求的時光是23：36分！

良多人會感到，我這個剖析題目的思緒過于奇葩，也過火“自戀”，現實上，有這種質疑的人，完整不懂傳佈紀律，邏輯思包養網想才能也比擬弱。

高鐵新城這么多人在看完九章創刊詞就加了我的小我微信，足以反應出這個小城主動駕駛標的目的的招商干部對財產信息的高度敏理性；但人不成能憑空“敏感”，敏感度的背后，是他們持久聚焦這個財產，對這個財產有情感、有任務感。

不認同上述推理邏輯的，基礎上都是主動駕駛的外行人。

上面是我在3月12日發在伴侶圈的一段話：

然后，3月18日，奔跑宣布將在上海樹立主動駕駛研發中間。這不就證實我3月12號的詰問的“奔跑在中國事沒有主動駕駛研發團隊嗎”是蒙對了嗎？

那條伴包養侶圈收回往后，一個高瓴本錢的伴侶問我：哪家投資機構的人加你最多？ 我搜刮了一下，人數最多的就是高瓴，而高瓴確切也是在主動駕駛範疇優質投資標的最多的機構之一。

我羅里吧嗦地寫下面這一段話，“裝逼”只是主要目標，重要目標是想誇大，我“僅憑”高鐵新城有4位招商干部在第一時光就加了我的小我微信而得出他們“專門研究才能強”，這個結論是極為靠譜的；就好像十幾年前還獨身的時辰，我就“果斷”地以為“能看上我這種又窮又丑又外向的家伙的女生都是有必定內在的”一樣（當然，這里面呈現了邏輯騰躍，因此超越了通俗人的懂得才能）。

另一個佐證是，陳國平、王佳利等人日常平凡的微信伴侶圈分送朋友了良多主動駕駛技巧相干的文章，他們是真的在當真鉆研。

由于當局供給的公共辦事東西的品質都很高，姑蘇常常被跟杭州回為一類，但現實上，這是兩個年夜不雷同的類型:

杭州是小當局，在財產萌芽階段，當局不參與，等財產一個步驟步成長起來了，當局再跟進，供給高東西的品質辦事；

姑蘇則是年夜當局，財產尚未萌芽、甚至連種子都沒有、泥土也未必完整成熟的階段，當局就會培養泥土、引進種子，可以說是”報酬造出一個財產”，姑蘇當局在新興財產成長中的腳色，有點相似于韓國當局昔時在半導體財產成長中的腳色。

當然，由于姑蘇當局的辦事姿勢很低，因此也很不難被以為是”小當局”。

提到當局的辦事姿勢，我常常舉的一個例子是：上世紀90年月末，昆山市預計引進臺塑團體，有一次，時任昆山市長撥通臺塑團體董事長王永慶三房妻子的德律風說：“阿姨，我是昆山的小X……”

2009年下半年，有一次，我聽昆山市委或市當局政策研討室的一位干部說，他們每年會讓臺商給引導干部打分…..

2014年6月初，有一個下戰書，我啥事沒干，就在網上看昆山前招商局局長孫建中的演講稿《昆山之路》，足足看了四五個小時——對我那說，阿誰演講交鋒俠小說還有吸引力。曩昔幾年，我向良多在其他城市做招商引資的伴侶讀推舉過那篇演講稿。

昆山的良多官員，給人的印象是“不像官員”。重要特色是：不只“說人話”的才能很強，並且，具有企業家一樣的任務感。

我對姑蘇的印象，跟昆山差未幾包養網，情感也相似。

2016年下半年，希捷半導體封閉在姑蘇園區的工場時，我居然有種“姑蘇會不會走下坡路”的擔心；接上去的一兩年里，媒體上關于“外資撤離”的會商越來越多時，我加倍為姑蘇“捏了逐一把汗”；2018年，姑蘇引進Momenta的時辰，我的第一反映是:姑蘇很焦炙，正在試圖解脫對外資的依靠，捉住這一波新的機遇…..

說真話，在2018年，對姑蘇這一波轉型可否勝利，我并沒有掌握。當然，從事后的現實成就來看，我仍是過于灰心了。而上面幾位伴侶的反應，則讓我對姑蘇的轉型佈滿了信念——某毫米波雷達公司市場部的伴侶在高鐵新城跟我吃飯時說：“姑蘇的招商引資是最卷的，居然每個街道都有招商部分。” 

虎“算了，就看你了，反正我也幫不了我媽。”裴母難過的說道。嗅網的一位伴侶在姑蘇出差時跟我說：“在南方，我發明良多城市都躺平了，但我來姑蘇后發明，這里上高低下都很拼。”

我同事蘭斯琪說：“各地都說在搶人，但我發明姑蘇是真正落到實處了。”

2016年頭，我的前老板秦朔教員在一篇文章中說，中國曩昔幾十年經濟成長很快，除企業家精力被開釋出來外，還有一個緣由是：有一批工作心很強的干部。那時，我的第一反映是：昆山、姑蘇。當然，上海、廣東、浙江的干軍隊伍也很強，但由于本身對年夜姑蘇更熟習，所以才有了如許的天性反映。

前段時包養光，我跟一位在昆山創業十多年的同窗聊起本身日常平凡的一些察看時，他說：“中西部跟西北沿海的差距會越來越年夜，包養后者在當局的契約認識、干部的視野這些方面的壁壘會越來越深。” 我想，歸納綜合地說，就是，這里有一大量具有“企業家精力”的干部。

往年12月份以來，由于我常常在伴侶圈發一些稱贊高鐵新城的內在的事務，然后，有好幾個伴侶在評論中譏諷“你是在相城區委宣揚部下班嗎”“你應當往相城區招商部”。我倒不介懷他人這么說，由於，我是發自內在的事務地認同。

有一次，我忽然認識到，我常常是不警惕將對昆山的“信賴和洽感”遷徙到相城。當然，“他們都屬于年夜姑蘇”只是概況緣由，其內涵邏輯是：我漸漸發明，黨政體系里面也有一品種似于“企業文明”的工具，經由過程曩昔十幾年的察看，我對年夜姑蘇黨政引導班子的“企業文明”有比擬高的信賴感。

還有一個我在曩昔十幾年對他人講了幾十遍的例子：2007年7月份，我往昆隱士才市場提交落戶所需材料，“居然”沒有碰到任何刁難，全部經過歷程不到3分鐘就搞定；8月份，我往昆山長江派出所辦成分證，到了攝影環節，發明阿誰拍照館（派出所的拍照館）的門上寫著四個字：不消敲門。

對我這個從西部18線村落出來的小村青年，這兩件事都挺“刷新三不雅”的。比擬之下，六年之后， 在西部某省會城市的一個國企小引導辦公室的門上，我看到了三個字：請敲門。

2014年6月，我從成都回到昆山采訪，寫了篇《“弱勢”的當局若何為強勢的企業辦事》。稿子寫好后，我們副總編也被驚呆了，他說：“這篇應當給省委當內參！”

這副總編之前對我是“各類看不上”，外部競聘時給我投了否決票，我差點掉業，后來也給我過幾回穿小鞋，直到我寫昆山那篇文章出來后，他才開端對我“刮目相看”，我也才免去了“對掉業的膽怯”。

但那位引導直到退休也沒有搞清楚，那篇文章“寫得好”，現實上是由於昆山做得好，是他們給我供給的“數據”東西的品質高，而不是我的“算法”牛逼。

下面提到我在2014年到昆山采訪時的用詞是“回到昆山”，現實上，我在往成都之前的上一站并不是昆山，而是鎮江，但在“往昆山”的時辰，我的用詞倒是“回到昆山”。這跟我的戶口和房產在昆山沒有涓滴關系，而是由於我在感情上對昆山有很是激烈的認同感。

在成都任務快要三年，有幾個同事問我為啥不把戶口遷到成都，為何不把昆山的屋子賣失落在成都買房，這就是壓根兒不清楚我，也不清楚昆山。在大都人的眼中，成都如許的強二線城市確定優于昆山如許的縣級市，但在我的心目中，昆山是無可代替的。

現實上，我不只在提起昆山時的用詞是“回”，在提到姑蘇時異樣是“回”,以致于有人誤認為我是姑蘇人。這就是“回屬感”。那時，有個在姑蘇的兄弟，為了讓我“回到姑蘇”，還給我先容了一個姑蘇女孩子。

提到被辦事對象對一個城市的“回屬感”，我想起本身在2014年采訪昆山一位招商局副局長時聽到的故事：有一次，這位副局長發短信給一位常駐昆山的臺商“你在哪里”，對方的答覆是“我往中國臺灣出差了”。 

他原來就是中國臺灣人啊，難度不該該說是“回中國臺灣”嗎？把回中國臺灣說成是“出差”，可見他在心坎里曾經把昆山當成本身的家了。

姑蘇能讓人才和企業家都有回屬感，除了當局的任務感強、辦事姿勢低外，還有一個很主要的緣由是：引導干部有才能跟企業家對話。

這句話聽上往像是在“高等黑”，莫非別其他處所的引導干部就沒有才能跟企業家對話嗎？ 真沒有，年夜大都干部都沒有這個才能 。很多干部連“零官腔”跟農人對話的才能都沒有，而跟企業家對話，是需求必定專門研究素養的，通俗的干部怎么可以？

1月中旬，在先導產投組織的一場智能網聯財產的晚宴上，有一個從四川過去的老總很震動地問高鐵新城管委會的一位干部：“明天下戰書的運動現場，怎么是書記（指時任相城區委書記季晶）親身在講授無人駕駛財產布局，還講得這么明白？”

（2019年末在長沙聽到湘江新區一位管委會副主任關于V2X的完稿演講時、2020年末在廣州聽到廣州經信局局長關于智能網聯的演講時，我也是異樣的反映。）

弦外之音，在良多處所，一把手只會對“下級引導”細心地先容，而不會對企業代表講那么細；何況，這種專門研究的工具，良多處所的一把手是“講不明白的”。

但在年夜姑蘇，這其實“再正常不外了”。

我想起，2009年，時任昆山市委書記張國華（現任河北省委常委、雄安新區黨工委書記）在央視《對話》 欄目上接包養收陳偉鴻采訪時在談一些OLED的技巧，讓我們這些在南方長年夜、對“官員”這個群體存在嚴重成見的人贊嘆不已。那時，跟我一路看電視的同窗點評道：“看來，張國華這家伙日常平凡確切是在當真任務啊。”

前段時光，我跟那位在昆山的同窗聊起這些事，他說：“這幾年不是有良多‘芯說謊’嗎，但這些lier在姑蘇一帶是無法未遂的，招商干部們只需隨意問幾個題目，就能讓他們‘現了本相’。”

往年11月，在爭奪壓服我妻子批准搬場時，我給她說了這么一段話：“九章成立后，我曾盼望應用本身外行業內的影響力包養網，對杭州在主動駕駛標的目的的招商引資做出點進獻，究竟，在這里生涯四年多了，我仍是有很深的情感的。在一次線下運動上，我也碰到了這邊的招商干部，對方的立場很熱忱，但對主動駕駛完整沒感到，聊不到不到一塊往。假如是姑蘇高鐵新城，就完整紛歧樣了，高鐵新城在這么短的時光湊集了這么多主動駕駛公司，很能闡明題目。”

在本文的初稿完成后，正好劉志剛找我聊點工作，我抑制不住高興說：“假期寫了篇文章，註釋剛開首就提到了你，中心提到了，開頭也提到了。提早給你過目一下。”志剛看完之后說：“感同身受，說出了我的心聲！”

志剛還告知我，Ouster在中國的辦公室最後也是定在上海，“老外普通都比擬愛好上海，我給他們改變了不雅念，改到了高鐵新城。”

包養

2019年，劉志剛請Ouster的亞太區VP 來姑蘇餐與加入了智能駕駛年夜會并且造訪了客戶，現實感觸感染到了姑蘇這邊智能駕駛的氣氛（集中度高）。“斷定來姑蘇后，在園區和高鐵新城中心還有選擇，終極他們選擇了高鐵新城，由於這邊的辦事不只更貼心，並且更專門研究。”

在此前后，還有別的兩家主動駕駛供給鏈上的公司在劉志剛的激烈推舉著落戶藍玉華苦笑點頭。高鐵新城。“實在從便利性講，往園區會對公司擔任人小我更好，但財產都在高鐵新城，只要到這邊來，才幹最年夜水平地施展出公司的價值。”

后來，北京某無人駕駛公司COO在我伴侶圈的一段內在的事務下的評論中說：“我跟良多處所當局的官員都打過交道，相城區的引導干部程度是最高的。”這個“程度最高”未必正確，但假如說他們“對無人駕駛的懂得最深”，應當不算夸張。

既然沿海的良多城市都有一批具有“企業家精力”的干部，那為什么姑蘇相城區的引導干部對主動駕駛財產的懂得比其他處所的干部們深？  

我剖析，最要害的來由有二：1.他們是“生態打法”“財產鏈招商”，因此，會持久追蹤關心這個財產（我經由過程大眾號后臺發明，高鐵新城黨工委書記甚至追蹤關心了九章智駕）；2.有一部門人聚焦于這個賽道，甚至是在一個階段內，除這個賽道之外的標的目的都不追蹤關心。

這兩點都使得他們對主動駕駛財產的情感要比那些僅把主動駕駛當成一個“政績”的干部要深得多。情感越深，則越會出于天性往追蹤關心——這個時辰，他們對主動駕駛的追蹤關心與懂得，現實上就曾經“跟任務有關”了。

到了這一個步驟，有才能“跟企業家對話”，天然就不在話下了。

站在企業的角度看，引導干部假如對財產不睬解，招商座談會上的情況必定是“你很愛我，但你不懂我”，但來相城區跟引導干部談時，企業家們發明“你不只愛我，並且懂我”，是以，天然就更愿意來這邊落戶了。我想，這是高鐵新城能在短短四五年里就湊集起這么多主動駕駛相干公司的最焦點緣由。

“無論創業仍是求職，聚焦特定範疇深耕，最年夜的福利是，哪怕你比擬佛系，沒那么拼，也很不難享用到包養網‘時光的復利’；相反，假如不竭開辟新的營業線、測驗考試新的標的目的，則無論你多盡力，增加或提高都是線性的。”這是我往年年末在伴侶圈發的一句話，對引導干部來說，這個紀律也是實用的。

北上深廣四年夜一線城市都湊集起了一大量優良的主動駕駛公司，但這些城市的存量人才資本、資金資本、政策權限都非姑蘇可比，姑蘇只是一個沒有幾多成分上風的地級市。姑蘇高鐵新城的主動駕駛財產湊集區，是本地當局“憑空”造出來的，這才是真的牛逼。

本文在開首提到，九章最後有一項營業標的目的是“輔助處所當局做主動駕駛標的目的的招商引資”，為此，我還專門跟《招商引資內參》的主編聊了這一個設法，不外，在羅列出幾個潛伏的“一起配合伙伴后”，姑蘇高鐵新城被我“第一個消除失落”，緣由是“他們本身就很強了，不需求外力支撐”。  事后看來，這是一個嚴重的誤判。

我來之前跟先導產投董事長王佳利聊過一次，但其別人能夠并不明白。12月5號早晨接近23：00的時辰，那時還在擔負高鐵新城年夜數據財產成長無限公司董事長的陳國平在了解我搬到高鐵新城后，微信上留言約請我越日往他辦公室聊一聊；越日早上，周肖虹在了解我搬過去之后，也約請我下戰書往辦公室交通一下。之后，我們的交通很頻仍。

跟他們接觸后，我才發明，我之前想的“姑蘇曾經很強了，不再需求我們了”這個思緒不合錯誤。對招商干部們來說，吸引企業落戶只是第一個步驟，讓企業在這里能更好地成長好，更主要。招后辦事，比招更主要。

后來，跟一些伴侶聊起此事，我感歎說：學霸們，總覺本身“還不敷優良”。

勇敢猜測一下：憑著傑出的基本舉措措施及強盛的招商引資才能、高東西的品質的辦事程度，姑蘇高鐵新城將會吸引越來越多的來自全國各地的無人駕駛公司在此測試、落戶，這里將能夠成為中國的“鳳凰城”“L4主動駕駛第一城”。

1. 此次“遷都”，并沒有顛末特殊嚴厲的論證，我更多地是靠直覺來做決議計劃。如我對林巧說的“我早就了解你來姑蘇找劉志剛時確定會約我”，這顯明是直覺。

九章的深度文章做成今朝這種不同凡響的作風，也是我憑直覺定的尺度。事后看，這一向覺是很準的。

最早讓我認識到本身“直覺很準”的是兩件事：

    （1）.N多年前，我曾憑直覺信口開河了一句“越是有價值的媳婦，娶起來越廉價，持有本錢越低”，后來，為確認這個不雅點能否成立，我從正背面睜開了一套周密的論證，成果發明，不雅點是靠譜的，以這句話為題目的文章也成為我在雞湯界的“成名作”。

    （2）.以前追我妻子時被謝絕過幾回，但我憑直感到出“實在你早就愛上我了，只是你本身尚未認識到罷了”，然后，隔三差五對她重復一下這句話。之前，我并不了解她終極接收我跟這句話有因果關系，但到了五六年后，有一次她忽然“無厘頭”地正告我：“以后不許對任何女人講‘實在你早就愛上我了，只是你本身尚未認識到罷了’”，我剛剛清楚，這句憑直覺說出的話實在很是有殺傷力，也才清楚，我那時的直接挺準。

直覺，實在就是人的“深度進修算法”。

之前常常看到一些做企業治理研討的人說，創業者們在嚴重事項決議計劃的要害時辰，依靠的往往不是調研，而是直覺。很少有人能說明明白這個直覺畢竟是什么，但我感到，這個“直覺”，實在就是數據驅動的“深度進修算法”。

所謂的“直覺準”，并不是什么天稟，其背后都是窮年累月的信息及在此基本上構成的認知。相似于年夜數據剖析，結論和信息之間有相干性，但沒有因果關系，或許是因果關系不敷直接、不敷顯明，人很難用邏輯說明明白，便說這是“直覺”。

當然，并非一切人在經過的事況過大批的數據之后都能構成如許一套“深度進修算法”，這背后考驗的是小我的“數據閉環才能”。

2.往年12月初，我跟許良和劉嘉俊兩位同事一路往周肖虹辦公室交通，周肖虹對我以“迅雷不及掩耳之勢”搬過去有些驚奇，我惡作劇說：“我對高鐵新城盡對是真愛。”

后來，由于我在伴侶圈替高鐵新城“打市場行銷”太頻仍，當然，東西的品質也太高，有不少伴侶說我是“高鐵新城最佳代言人”。 

一方面是真的認同，另一方，說“屁股腦殼”也未嘗不成——我的任務和生涯都在此，我的孩子也將在這里長年夜，高鐵新城主動駕駛財產的繁華水平，也會影響到我的小我，我當然得“負責地吹”啊。 當然，我搬場的因果關系是“腦殼決議屁股”，是以，串在一路，我這一系列行動在實質仍是“腦殼決議腦殼”。

3.寫這篇的經過歷程中，我屢次想起Ouster劉志剛在往年說過的一句話：蘇教員每次寫本身的經過的事況，城市把本身對主動駕駛的愛寫得淋漓精致。

這句話讓我想到，往年9月份，一位同事在口試的時辰問我：“你們的競爭敵手是誰？”那時，我的回應版主是：“也許在他人看來，XXX、XXX、XXX都是競爭敵手，但在我本身看來，我們實在沒有競爭敵手。”

那時感到這話有點狂，但我后來清楚了緣由：其別人幹事，很少如我這般把“你是不是我的真愛”放在第一位的。大都人都被生意思想綁架，他們沒無情懷、沒有任務感。 沒有任務感的人，怎么有標準成為我的競爭敵手呢？ 偶然碰到一個有任務感的人/團隊，我對他的立場是尊重的，哪怕做的是異樣的工作，我也不會僅僅把他當做“競爭敵手”。

4.現九章智駕誠招行業研討員/徵詢參謀，接待把“你是不是我的真愛”放在第一位、利害衡量放到第二位的有任務感的伴侶投簡歷到我的郵箱suqingtao@jiuzhang-ai.com。

5.盡管高鐵新城湊集了良多主動駕駛人才，但技巧人才們之間是“雞犬之聲相聞，老逝世不相往來”，大師彼此之間都有交通的訴求，但缺少一個平臺。后面，九章會不按期地舉行高東西的品質的技巧沙龍，為把持交通東西的品質，人數會把持在10人以內。

我說的是一切參會者都能停止高東西的品質會商的沙龍，而不是一小我在下面講自家產物的市場行銷、其別人鄙人面玩手機的那種運動——跟九章的文章一樣，九章的沙龍也延續了“空話率極低”這一尺度，沒有有效社交。

9月中旬，有幾個伴侶在餐與加入完沙龍之后跟我說：“你們的沙龍，3小時交通的信息量，也許跨越他人的3天年夜會上的有用信息量。”我好不謙遜地說：“確切這般。”現實上，我們的沙龍常常“拖堂”半小時以上，卻沒有人提早分開。

沙龍運動基礎是在我和幾位同事的微信伴侶圈發告訴，很少經由過程微信大眾號，有愛好的，接待掃描文末的二維碼添加我的微信，日常平凡多留心我的伴侶圈。

托馬斯·卡萊爾說過：沒有來過姑蘇高鐵新城交通過的人，缺乏以談主動駕駛。盼望能跟列位在沙龍上相聚。